Raskrižje s križnim tokom novo- stari oblik križanja cesta danas je sve  prisutniji u rekonstrukciji  novih  prometnih tokova. Prednosti koje takav oblik ima su  veća sigurnost i propusnost. Gradnja takovog tipa križanja osuvremenjenog širokim prometnim tokom još nije dovoljno popraćena  prometnim propisima koja bi eliminirali pojedine nesuglasice pri izlazu Ili odabiru pravilne putanje koja će smanjiti probleme u međusobnom odnosu vozača,posebice kada se građevinski oblik ne podudaraju s postojećim prometnim rješenjima S toga pogledajmo neke primjere koji ukazuju na tu problematiku a koja se ne pojavljuje u standardnom obliku kružnog toka prikazanog na slici 1

Problemi pri uključivanju;

1)   otežana procjena brzine kretanja vozila u kružnom toku i određivanja susreta zbog stalne promjene smjera

2)   otežana procjena namjera vozača u kružnom toku

3) neuobičajen način praćenja međusobnih odnosa vozila u kružnom toku- u odnosu na druga križanja

4) Nakon donesene odluke  o uključenju potrebno je hitro kretanje jer je prekid  toka  rijedak

Problemi pri isključenju

Samo će rijetki vozači adekvatno najaviti isključenje

1. Nedovoljan prostor za (preplitanje) prestrojavanje prije isključenja
2. Nepovoljan kut preglednosti za sigurno prestrojavanje
3. Vrlo malo vremena za odluku-  rijetki zbog neodlučnosti obiđu još jedan krug

Za kretanje i izlazak s kružnog toka za sad se mogu koristiti samo pravila o načinu prestrojavanja i skretanja u jednosmjernim ulicama,koje u autoškoli  morate naučiti. Što znači da ste obvezni skretanje udesno obaviti prestrojivši se uz desni rub kolnika i uz što manji luk ako drugačije nije uređeno . Na slici 2 prikazan je segment  isključenja iz kružnog toka kad je priključna cesta izgrađena s dvije ili više  prometnih traka a zbog neadekvatne signalizacije i nedorečenosti zakona stvara dvojbu kod vozača . Isključenje s kružnog toka sa lijeve kružne linije, kada to nije označeno oznakom na koliku više je potez očajnika nego pravilo za isključenje, premda pojedini građevinski oblici navode na taj postupak kao logičan slijed.  Vozač je u tom položaju frustriran blizinom trake za isključenje pa i onda kada mu uvjeti isključenja nisu posve sigurni. S  druge strane vožnja ravno  desnom trakom zbog kasnijeg lakšeg isključenja osim što usporava promet toka dovodi u opasnost  od sudara s vozilom s lijeve strane koje mu siječe pravac kretanja. Posebna je priča su žmigavci pri najavi skretanja ili preplitanja koji često izostaju ili nisu adekvatno korišteni. Pravila nalažu da je najava prestrojavanja ili isključivanja obvezna, dok kod uključenja to nije obvezno.

Brzinu kretanja  obvezni ste prilagoditi uvjetima gustoće prometa, stanju kolnika i stabilnosti vozila , a premda u pojedinim okolnostima ta raskrižja podsjećaju na trkališta. I eto , od raskrižja koja bi po svojim karakteristikama  pa i cijeni izgradnje, trebala pružiti veću protočnost i sigurnost , došli smo do tog da ih vozači a pogotovo mlađi doživljavaju kao nelagodu i kao takove izbjegavaju.

Kako kroz kružni tok ?

Turbo raskrižja

Turbo  raskružja  (raskrižje s kružnim tokom prometa) su novijeg datuma  pa nisu u potpunosti spoznate prednosti i nedostaci. Glavna osobina turbo raskružja je fizički razdvojeni prometni tokovi (vidi sliku rotor a u Varaždina). Prometni tokovi se fizički razdvajaju pred ulaskom u raskružje. Fizičko razdvajanje se postiže  deniveliranim otocima, spuštenim rubnjacima ili na neki drugi način. Fizičko razdvanje se prekida na mjestima predviđenim za ulazak u kružni tok. Kada se vozača odluči, na ulasku u kružni tok, za izlaza svoju odluku više ne može promijeniti je turbo raskružje ne omogućuje radnju preplitanja. Ovaj nazovi nedostatak je ustvari glavna prednost turbo raskružja pred uobičajenim dvotračnim kružnim tokovima jer nema konfliktnih točaka pri preplitanju.

kako bi Vam pomogli u otklanjanju Vaših dvojbi ili Vam pomogli u stjecanju novi znanja i vještima. Djelatnici autoškole Capitol Hill Vama na usluzi.